現状6カ所の在庫型物流施設が二施設に増加する。
物流センターは本格的な仕分けコンベア、カート・ピッキングシステム(カートに設置された表示材がピッキングすべき棚の位置や数量を示すシステム)を持った自動倉庫で、温度管理区分の細分化によって品質管理が徹底される。
システムについては、欧米で広く導入されている物流情報システムパッケージが導入され、施設内業務の効率化が図られる。
物流センターを建設するのはセンコー、福山通運、日立物流、ニチレイ、日本トランスシティ、日本水産の6社。
この6社は卸事業者、運輸会社、物流会社など海外の企業を含む合計26社の中から、革新性、資本力、開発力、運営力などの項目について評価の上、選定された。
とくに革新性が重要な評価項目となった。
新しい物流センターの開設スケジュールは2002年2月期に一拠点(仙台)。
2002年5月期は、兵庫、関東、九州、掛川、中部(日本トランスシティ)、4国(ニチレイ)という6拠点。
2004年2月期は12拠点となっている。
新設する39施設は全施設について、サービスプロバイダーと呼ばれる物流業者が投資し、IOが利用する。
39施設の投資額は総額890億円、施設候補地はIOが確保する。
施設の設計、開発はIOが行なうが投資はサービスプロバイダーが行なう。
情報システムはIOが所有する。
新物流網完成時点で年間1200億円と試算している物流コストを200億円以上、削減できる見込みだ。
新しい物流体制の構築に当たっては、IOと、物流センターを建設し運営するサービスプロバイダー6社と、情報システムを担当するITプロバイダーが、戦略的アライアンス(同盟)を形成し、それぞれが持つ強みを結集する。
物流センターを全取っ替えにより一新するのは、最新鋭物流設備と、グローバルベースでのベストプラクティス(最適事例)な物流情報システムを導入して、一気に飛躍的な物流コストの引き下げと物流品質の改善を図るためだ。
既存の物流体制を前提としたのでは、飛躍的なコストダウンは不可能とIOは考えたのだ。
3カ年で全取っ替えするこの計画は、時間をかけて入念に準備された。
これは単に物流システムの効率化を目的としたものではなく、グローバルレベルでの経営体質の確立のひとつである、エブリデーロープライスの実現のためのエブリデーローコストの実現につながるものだ。
IOの「2010年ビジョン」を実現するための主要な戦略だ。
しかし振袖 価格によると、振袖 価格の説明読本は別人の代作であるとされていました。
他の振袖 カタログ辞典でも確かめておきたい、振袖 カタログ辞典では「説明」と「解説」についてこうあります。